Autoridad comunal destacó iniciativa de mecánicos locales

Como el cumplimiento de un sueño para los mecánicos automotrices calificó el Alcalde de Copiapó Marcos López, el hecho de que éstos se estén capacitando.
El edil, manifestó que con este tipo de iniciativas se mejora el estándar ciudad, por que “estamos en una sociedad que exige un servicio cada vez de más calidad “cuando uno tiene una ciudad en donde los servicios que los propios ciudadanos prestan a las personas, como es el caso del mantenimiento mecánico de los automóviles, cuando la tecnología avanza de manera tan rápida, nuestros trabajadores empiezan perder vigencia y por tanto, el servicio empieza a perder calidad y las ciudades reducen su estándar y se desprestigian por eso, por ello el poder capacitar y poner al día a todos los mecánicos de la ciudad y formar mecánicos nuevos frente a las últimas tecnologías desarrolladas en la industria automotriz es de vital importancia, no solo para las personas que trabajan ene l área y que se ganan la vida en eso sino que también para quienes reciben el servicio que exigen una atención de extrema calidad”.

GENERAR VINCULOS

De esta manera, señaló López, el hecho de la profesionalización de este sector se convierte en un gran aporte para la comunidad, perfilándose de manera muy interesante la generación de un vínculo con esta empresa educativa azteca para continuar trabajando “este es el primer paso y esperamos poder pasar a una segunda etapa en donde establezcamos un convenio con el grupo C.E.D.V.A para poder generar un pequeño taller de desarrollo con actividad permanente con la asesoría de ellos”. Puntualizó el alcalde Marcos López.

GUIA DE ESTUDIO

Breve historia del Fuel Injection:

Durante mas de 75 años los fabricantes de automóviles usaban carburadores en sus vehículos ya que tenían bajos costos y alta potencia en sus unidades, pero a mediados de los ochenta obligados por legislaciones de control de emisiones más estrictas el tiempo del venerable carburador llego a su fin.
Los sistemas de inyección evolucionaron a partir de sistemas anteriores como encendidos electrónicos con captadores magnéticos y carburadores electrónicos controlados por módulos, creando así sistemas que suministran la cantidad de combustible que se requiere bajo cualquier situación llevando a tener un sistema que usa elementos de entrada (censores) y elementos de salida (actuadotes) los cuales son controlado por un modulo central (computadora) la cual monitorea dichos elementos para una operación adecuada del motor de combustión.
Los fabricantes al ver alguna veces los fracasos que tenían estos nuevos sistemas añadieron el autodiagnóstico a los módulos de control, para así poder detectar de manera mas rápida las posibles fallas en los sistemas, los primeros módulos de control (PCM) usaban un sistema de diagnostico abordo (OBD) que simplemente destellaban una luz "check engine" o "service soon" en el tablero, con un proceso gradual que dependiendo de los destellos daba un código el cual cada uno indicaba el posible fallo o fracaso en el sistema. Los módulos actuales deben monitorear el sistema complejo interactivo del control de emisiones y proveer suficientes datos al técnico para aislar con éxito algún mal funcionamiento.

PROTOCOLOS: Al comienzo cada fabricante usaba su propio sistema de autodiagnóstico a bordo (OBD) cada fabricante estableció su protocolo de comunicación y un conector único para el sistema de diagnostico por lo tanto hace que los técnicos tengan que adquirir diferentes equipos que cubran los diferentes protocolos y contar con los conectores para dichas marcas.
La EPA (agencia de protección al ambiente) estableció una norma que dicta de que todos los vehículos que sean vendidos en USA a partir de 1996 deberán contar con un conector trapezoidal de 16 pines para el sistema de autodiagnóstico conocido hoy como (OBD2) por lo tanto a todos los vehículos del 95 hacia atrás con sistemas de autodiagnóstico se les conocerá como OBD1.
De esta manera los técnicos con un solo cable podrán acceder a una gama completa de vehículos teniendo que buscar así un equipo que aunque cuente con el conector siga cubriendo los diferentes protocolos que usan cada fabricante.
En Europa muchos fabricantes se establecieron este conector como base en la mayoría de sus vehículos a partir del 2001 conocido como el EOBD.
Cualquier vehículo americano, europeo o asiático que no cuente con el conector de 16 pines para fácil identificación se le llamara vehículo OBD1.
Los protocolos usados hoy en sistemas obd2:



Protocolo ISO 15765-4: Este protocolo se empezó a usar en Europa a mediados del año 97 el cual utiliza comunicación bus de banda ancha entre sus módulos y conector de diagnostico, muchos modelos europeos como el BMW ya cuentan con este protocolo desde el 2001, en usa este protocolo será obligatorio para cualquier vehículo que quiera ser vendido a partir del 2008 en ese país. Este protocolo es conocido hoy como el can bus
Los vehículos con protocolo can-bus a partir del 2001 usan el mismo conector de 16 pines establecido por la norma de la EPA

Buena evaluación de modulo de Inyección electrónica automotriz por parte de mecánicos beneficiados

Con mucho entusiasmo han enfrentado los mecánicos locales el módulo de formación en Inyección electrónica dictado por un profesor mexicano perteneciente al Grupo C.E.D.V.A., que forma parte de la capacitación que están recibiendo al alero de un Proyecto de emprendimiento y gestión empresarial para el sector financiado por el Servicio Nacional de Capacitación y Empleo.
Dentro de las actividades relacionadas con este módulo se encuentran las salidas a terreno que el Ingeniero Agustín Ramírez realiza en torno a levantar antecedentes que le permitan elaborar un diagnóstico acabado del nivel de conocimiento y equipamiento que poseen algunos talleres locales.
En ese sentido el profesional azteca indicó que los niveles de manejo de equipamiento y conocimiento tecnológico en Copiapó es bajo “lo que estamos haciendo es analizar la forma de diagnóstico automotriz que practican los participantes del módulo, que tipo de herramienta tienen para ejecutarlo y posiblemente una vez concluido, darles algunos temas para que ellos puedan mejorar sus talleres”.
En ese sentido el profesional explicó que el primer Módulo que se ha hecho es el OBD 1, tema desconocido para muchos de los participantes pero que es de primordial importancia para elaborar un mejor sistema de asistencia al automóvil “no todos conocían este concepto, ni algunas metodologías y técnicas por lo que les estamos entregando un nuevo ingrediente a sus conocimientos; el nivel de conocimiento, en cuanto a tecnología de los talleres que hemos sondeado ahora es muy bajo, por ello es de suma importancia realizar este tipo de instancias de capacitación que permiten aumentar las herramientas cognoscitivas en el aspecto tecnológico y así aumentar la cobertura de atención de los vehículos”.

SATSIFACCIÓN

Por su parte, Juan Sacre, uno de los mecánicos alumnos, manifestó su satisfacción por el desarrollo de este curso y dijo con estos conocimientos se les ha acercado en forma muy importante la tecnologías a sus modelos de Trabajo “ el curso ha sido muy bueno en el sentido que nos ha enseñado muchas cosas que no entendíamos o que no conocíamos, creo que esta instancia nos va a dejar muy bien parados para poder dar un buen diagnóstico a nuestros clientes, estamos muy contentos con el profesor que ha venido de México, y lo más importante es que nos está enseñando a manejar equipamiento de última tecnología que es lo que nos faltaba y yo creo que en la medida que vaya avanzando este módulo nos vamos a ir perfeccionando más. Hay mucho entusiasmo.
Sacre, además hizo un llamado a las autoridades a no olvidar a los que vienen atrás y a quienes están saliendo de este curso “la idea es, con el apoyo de autoridades poder postular a algo un poquito más avanzado, quizá unas clases de Computación a nivel usuario con inglés básico en la mecánica y poder nuevamente ganarnos un proyecto, lo que pedimos a las autoridades es que no nos dejen botados, cuando termine este curso que no se quede todo ahí, hacemos el hincapié hay estudiantes que están haciendo su práctica en nuestros talleres y es importante que ellos también tengan acceso a este tipo de cursos que son primordiales para la mecánica”, agregó Sacre.

AGRADECIDOS

Finalmente Fernando Vallejos, presidente de la Corporación de Electromecánicos de Atacama, CEMARA, manifestó su complacencia por el buen resultado que se ha producido hasta ahora en los cursos y relevó el entusiasmo y empeño que han puesto los beneficiarios para comprender los contenidos entregados por el instructor “creo que los colegas y compañeros de curso han puesto todo el interés en desarrollarse y comprender las materias que se les están entregando por que entienden que este tipo de capacitaciones son de suma importancia para la profesión que uno desempeña, estamos contentos y agradecidos del Gobierno, por que a través de Sence se generaron los recursos y del Centro Internacional Benjamín Teplizky quienes nos han acogido en sus aulas”.
En el mismo sentido Vallejos agregó que existe una gran responsabilidad en ellos ya que a partir de la recepción de estos conocimientos se deben generar la fórmulas para adquirir las tecnologías que se necesitan “no sacamos nada con aprender un alto nivel de especialización en electromecánica automotriz sino tenemos los equipamientos para desarrollarlos por eso es que creemos que nos queda mucho camino por recorrer” .
El Presidente de Cemara añadió que ahora se debe trabajar en forma conjunta con otras instituciones de Gobierno a modo de darle continuidad a estas capacitaciones y la posibilidad, acogiendo las palabras de la Presidenta de la República, de acceder con la mayor facilidad a las importaciones de tecnologías”, dijo Vallejos.
Cabe señalar, que el módulo de inyección electrónica automotriz, se dicta, en dependencias del Centro Internacional Benjamín Teplizky, como parte de una completa e integral formación que reciben treinta profesionales del área para fomentar el emprendimiento de sus negocios, instancia financiada por Sence que nació de un proyecto generado por la Corporación de Electro Mecánicos de Atacama, Cemara.

Mecánicos atacameños: “El perfeccionarnos reactiva nuestro sector y lo moderniza de acuerdo a la realidad del mercado”.

El pasado lunes 19 de mayo un grupo de treinta mecánicos locales, que son capacitados en el Centro Internacional Benjamín Teplizki por parte de un instructor proveniente del Centro Educativo Mexicano Grupo Cedva, recibieron sus manuales de formación con el que, durante 80 horas, a actualizarán sus conocimientos en temas como la Inyección Electrónica Automotriz.
Con estos conocimientos estos profesionales podrán generar una atención integral y de mayor precisión en sus respetivos talleres mecánicos o en sus lugares de trabajo.
La iniciativa, que se generó por la inquietud de la Corporación de Electromecánicos automotrices de Atacama, cuenta con el financiamiento de Sence Atacama y promueve el mejoramiento de los servicios en el área y de la gestión empresarial de los talleres mecánicos a modo de generar mejores condiciones para el emprendimiento de sus dueños.
En ese marco, y tras haber cumplido con las primeras cuarenta horas de clases formativas en áreas de emprendimiento y administración, este grupo de trabajadores y dueños de talleres, se sienten satisfechos y contentos con esta nueva etapa formativa, así lo dió a conocer, Fernando Vallejos uno de los beneficiados de este proyecto quien señaló que este perfeccionamiento reactiva nuestro sector y lo moderniza, lo que nos permite generar más expectativas en cuanto a la creación de empleos para aquellos jóvenes que están estudiando y que requerirán a futuro una fuente laboral, creo que esa será la forma de devolver esta mano que nos ha dado el estado, acogiendo a estas nuevas generaciones y para eso debemos estar preparados, por ello es tremendamente importante para nosotros adquirir esta primera etapa de formación, por que los jóvenes exigen excelencia en términos profesionales al igual que el cliente que busca calidad, buen servicio y bajo costo, eso es lo que ofreceremos al terminar nuestra especialización”
En el mismo sentido, Vallejos valoró el interés puesto por sus colegas y destacó su entrega y sentido de la responsabilidad “todos sabemos que estamos invirtiendo horas de nuestras vidas a perfeccionarnos y esto tiene una importante ventaja comparativa por que se traduce en un repunte económico a nuestras unidades de trabajo y un más nuestra estabilidad familiar”.

UN MES

Cabe hacer notar que esta instancia de Capacitación se prolongará hasta el día 16 de junio, momento en el que se le entregará a cada participante una certificación en la especialización que se les entregó.
Así mismo, el Instructor proveniente de México, Agustín Ramírez, realizará durante lo que resta del mes de mayo y la primera quincena de Junio una serie de actividades que pretenden promover la especialización en el área especialmente en los estudiantes “lo que buscamos es generar el interés de jóvenes y sus maestros en capacitarse aún más en el área, ahora en los próximos días podremos tener un diagnóstico respecto al sector y con esos antecedentes perfilar las principales deficiencias que existen”.

Este lunes parte módulo de electrónica automotriz para mecánicos

En la Foto, Agustín Ramírez, Docente del Grupo CEDVA de México y
Fernando Vallejos presidente de la Corporación de electromecánicos de Atacama.

Tras dos semanas de preparación en ámbitos como la administración de empresas, contabilidad y el emprendimiento, este lunes comienza el módulo de inyección electrónica, que pretende la actualización de conocimientos de treinta mecánicos locales.
Según destacó Agustín Ramírez, Profesor del Grupo Cedva de México, organismo a cargo del módulo estas instancias de Capacitación tienen un doble objetivo, permitir la atención integral de vehículos de la segunda generación y ayudar a la reducción de la contaminación “yo creo que la principal finalidad de este Módulo - Taller es ayudar a los mecánicos a diagnosticar con mayor precisión los vehículos ya que la contaminación crece cada día más, y un buen chequeo para algunos vehículos nos ayudaría a reducir las emisiones contaminantes y protegeríamos la capa de Ozono”.
Por otra parte, agregó Ramírez, estos cursos permitirán a sus participantes mejorar la atención integral de los vehículos y reducir su consumo y emisiones , con las herramientas metodológicas apropiadas “ cualquier carga al motor requiere más combustible y el exceso de él es el que produce la contaminación, desde 1984 se introduce la inyección electrónica, cada año se crean más sistemas para la reducción de contaminantes y son esos sistemas los que se vana conocer a través de esta formación, con esta herramienta, que fundamentalmente entregaremos como clases teórico- prácticas, los mecánicos automotrices, podrán elaborar de mejor manera un sistema de diagnóstico integral a los automóviles de cualquier marca y año”.
Cabe recordar que este curso de actualización para mecánicos surgió de la iniciativa de Corporación de Electro mecánicos de Atacama, quienes presentaron un proyecto al Servicio Nacional de Capacitación y Empleo para el financiamiento de esta instancia que se ejecuta por parte del Centro de Formación Técnica Benjamín Teplisky y El conglomerado Internacional Grupo Cedva de México.
Dicho módulo se prolongará hasta el día 16 de junio del año en Curso.

Exitosas jornadas de capacitación de mecánicos en Copiapó

Como todo un éxito calificó el Presidente de La Corporación de Electro mecánicos de Atacama, Fernando Vallejos, a las jornadas de Capacitación que desde el pasado 30 de abril desarrollan en el Centro de Formación Técnica Benjamín Teplisky.
Vallejos destacó el interés y esfuerzo puesto por los treinta participantes y manifestó su profundo agradecimiento a sus colegas “creo que el hecho de dejar de lado sus trabajos asistir a las capacitaciones y participar en forma activa de ellas es un muy buen precedente, por que demuestra el espíritu de superación de todos”.
El Presidente de Cemara agregó que la actitud de emprendimiento de los participantes es un reflejo del sentir de los mismos “muchos de estos hombres de esfuerzo se encuentran trabajando mucho para mejorar sus empresas y ellos mismos han manifestado sus ganas de seguir estudiando y aprendiendo por que entienden el sentido del proyecto que es mejorar el servicio que se entregue a los clientes”.
En el mismo sentido el Dirigente dijo que esta es la primera parte de esta actualización y es importante para ellos “es importante recibir nuevas herramientas en el tema de la administración, contabilidad y otros por que sin duda que nos va ha permitir ordenar nuestras empresas y mejorar su eficiencia”.

MECANICA

Fernando Vallejos, señaló además que esta todo listo para recibir la capacitación en Electromecánica que entregará un instructor mexicano, este módulo, que se prolongará por un mes parte el próximo 19 de mayo por lo que hay cada vez más ánimo “cada día que pasa se hace más cercana la capacitación del instructor del Grupo Cedva que visitará nuestra región, por ello es que todos estamos preparando nuestras empresas para comenzar a utilizar los conocimientos adquiridos
Cabe señalar que gracias a la gestión de Cemara, se generaron estos cursos a través de Sence, que asignó una importante cantidad de recursos para su desarrollo, esta actualización de conocimientos se prolongará hasta el día 15 de junio, día en el que se clausurará la jornada con la entrega de certificados.

Grupo C.E.D.V.A 35 años al servicio de la educación

Uno de los principales Centros de estudios superiores en México es el Grupo C.E.D.V.A que se especializa en la enseñanza de la mecánica y electrónica automotriz.
Cerca de 35 años de carrera formativa y más de 66 mil egresados demuestran la trayectoria de esta Corporación educativa, sin embargo, y luego de haber recorrido Europa y estados unidos sus miradas se ponen en Latinoamérica y especialmente Chile, en ese contexto el año 2006 tras la iniciativa de un grupo de personas vinculadas a la mecánica se logró concretar que realizaran su primera visita a nuestro país y la región elegida fue la de Atacama.
El valor que tiene para nuestra región la actualización de conocimientos en el ámbito de la mecánica y la mecatronica automotriz es incalculable ya que con la aplicación de estas nuevas tecnologías en la mantención y reparación de automóviles de última generación aporta a la protección del medio ambiente y a la vida útil de los vehículos.
Ahora le damos a conocer parte de lo que es la trayectoria de este consorcio educativo y su importancia en el mundo automotriz, así mismo, como los presidentes del Consorcio han puesto su mirada en Atacama, para abrirse camino en América del Sur, un hecho que habla muy bien de cómo nos ven en el resto del mundo, específicamente en México.
La preocupación del Centro Educativo Grupo Cedva desde hace más de 30 años, ha sido siempre orientar, guiar, preparar y formar gente, que se desarrolle profesionalmente en el sector laboral en armonía con valores humanos, conocimiento científico y vocación para ofrecer egresados con una educación de excelencia, especialmente en el ámbito de la Mecánica y mecatronica.

HISTORIA

Miguel Ángel López Vega, Rector del Plantel central del Grupo Cedva, explicó que el centro educativo nació en julio de 1973 en Tlalnepantla, Estado de México “ es una institución educativa sólida, de prestigio y vanguardia. Su fundación es basada en el compromiso de formar egresados de alto nivel personal y profesional, desde sus primeras operaciones, ha impulsado y promovido una cultura de mejora continua entre su comunidad estudiantil”.
López, continuó señalando que al cabo de 7 años se inauguró un plantel en Ecatepec, Estado de México, y a partir de 1983 a la fecha se han puesto en operación más de 30 escuelas de mecánica a gasolina y diesel, desde el nivel técnico, hasta ingeniería.
Grupo Cedva en la actualidad cuenta con 41 planteles distribuidos en diferentes ciudades de la República; Pachuca, Celaya, San Luis Potosí, Querétaro, Aguascalientes, Torreón, Veracruz, Morelia, León, Monterrey y Guadalajara. Con un total de 70 mil egresados.

HITO EDUCATIVO

Pero Junto con el Grupo Cedva en educación superior llegó la propuesta de trabajar el concepto que en Chile se conoce como educación permanente y así se generaron escuelas preparatorias y secundarias a modo de entregar especializaciones a los jóvenes aztecas “cuando partió CEDVA fue la primera escuela en ingeniería mecánica automotriz oficialmente registrada ante la Secretaria de Educación Pública. El nivel educativo ha sido reconocido por infinidad de empresas de la industria automotriz, las cuales han favorecido y apoyado a los estudiantes con prácticas; así como otorgándoles trabajo.

Cedva ha logrado que el 80 por ciento de sus egresados consigan un empleo satisfactorio para sus necesidades laborales. “El impacto es que algunas empresas nos han permitido hacer proyectos con este concepto como Converto Dexel”.

El resultado de estas generaciones en el mercado automotriz es bueno, “manejamos dos conceptos que son importantes para nuestros profesionistas, el primero es uno que le llamamos práctica de campo, el alumno tiene la oportunidad de incursionar en el medio automotriz desde su tercer semestre de la carrera, termina en el octavo”.